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電磁閥和氣缸怎么連接起來?(工作原理圖)
來源:urbansustrans.cn作者:上海凱利科閥門有限公司 更新時(shí)間:2023-03-17 09:03:06
今天我們來講解(電磁閥和氣缸怎么連接起來?)工作原理以及及介紹圖片,本篇文章主要講解電磁閥和氣缸怎么連接起來?工作原理以及介紹圖片。
電磁閥和氣缸怎么連接起來? 氣缸、電磁閥、三聯(lián)件是氣路中基本的三個(gè)元件。雙作用氣缸,是需要選擇兩位五通的電磁閥。連接這些元件需要用到氣動(dòng)接頭,PU管(具體選什么型號(hào)的.是需要根據(jù)氣 電磁閥和氣缸怎么連接起來?

  氣缸、電磁閥、三聯(lián)件是氣路中基本的三個(gè)元件。雙作用氣缸,是需要選擇兩位五通的電磁閥。連接這些元件需要用到氣動(dòng)接頭,PU管(具體選什么型號(hào)的.是需要根據(jù)氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)電磁閥上有五個(gè)螺紋孔,一側(cè)有三個(gè),另一側(cè)有兩個(gè)。三個(gè)孔那一側(cè)中間那個(gè)大一點(diǎn)的,是進(jìn)氣孔,進(jìn)氣孔接上三聯(lián)件(注意三聯(lián)件是有方向的)旁邊兩個(gè)是排氣孔,排氣孔只需要裝上消聲器即可。

  另外一邊那兩個(gè)孔,就是工作孔,這兩個(gè)孔是接氣缸的前后端蓋上兩個(gè)孔,這樣基本上就組裝起來了。保持持繼的氣流,經(jīng)調(diào)壓閥一般調(diào)整4-5MPA的壓力即可通過給電磁閥通電,斷電,來控制氣缸的活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

  擴(kuò)展資料:

  氣動(dòng)電磁閥原理:氣動(dòng)電磁閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,氣動(dòng)電磁閥的每個(gè)孔都通向不同的氣管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊;

  氣動(dòng)電磁閥通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排氣的孔,而進(jìn)氣孔是常開的,高壓氣體就會(huì)進(jìn)入不同的排氣管,然后通過氣動(dòng)電磁閥的氣壓來推動(dòng)氣缸的活塞,這樣通過控制氣動(dòng)電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個(gè)電磁閥的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。

  氣動(dòng)電磁閥的運(yùn)行原理

  我們說的氣動(dòng)電磁閥工作位置(電磁閥開或關(guān)),其實(shí)指的就是氣動(dòng)電磁閥的閥芯的位置。閥芯在線圈不通電時(shí)處在A位置,在線圈通電時(shí)處在B位 置。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥的閥芯處在不同的位置時(shí),對(duì)閥體上的各接口起到或是接通或是關(guān)閉的作用。

  例如,二位電磁閥是指電磁閥的閥芯有兩個(gè)不同的工作位置(開或關(guān)), 對(duì)氣動(dòng)電磁閥而言就是電磁閥帶電狀態(tài)和失電狀態(tài);對(duì)其所控制的閥門來說就是閥門的開和關(guān)。二通、三通電磁閥,是指氣動(dòng)電磁閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)通道口。

  二位二通電磁閥具有一進(jìn)一出的二個(gè)通道,是*常見的氣動(dòng)電磁閥;二位三通電磁閥,則是一進(jìn)二出的三個(gè)通道,其中的兩出通道分別是對(duì)應(yīng)連接為常開和常閉。同 樣,三通、四通、五通也都是指閥體上的流體通道數(shù)。

  汽缸常見故障:

  汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

  汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

  汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

  汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

  在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

  使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

  汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。

  如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

  汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧*大處或是受力變形*大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形*大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,*后間隙漸漸消失。

  如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

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